分分钟解决用户对LNG发动机顾虑
LNG发动机

分分钟解决用户对LNG发动机顾虑

针对LNG发动机的燃料性质及用户们比较关心的LNG发动机润滑系统和点火系统作出四点介绍,废话不多说,分分钟搞定!

卡友们在选择LNG发动前,首先要明白LNG发动机具有以下特点:

一是天然气抗爆性能好,辛烷值可达130RON,发动机的压缩比可达11-12,介于汽油机和柴油机之间。

二是进气系统适合安装涡轮增压装置,LNG发动机采用电控高压点火系统,与汽油机相同。

三是发动机燃用天然气不会在进气管壁形成油膜,发动机在暖机时排放污染较小。以上特点使得LNG发动机与汽油机、柴油机相比,在使用上具有一定差别,主要表现在以下四个方面。

一、应注意LNG的品质。

天然气中除含有烷烃外,还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气等。LNG发动机用天然气,每标准立方米(101.325kPa,20℃)硫化氢的含量不能超过15mg/m3,车辆长时间使用含硫量高的天然气可能会导致燃烧室组件腐蚀,进一步影响热交换和热平衡。固体小颗粒的直径应小于5μm。

二、LNG发动机需用专门的高品质低灰分润滑油。

天然气发动机燃烧的主要是高纯度的气态甲烷,其燃烧温度比柴油机高,产生的发动机热负荷比柴油机高。此外,气态甲烷燃烧不会产生碳烟,有效防止了润滑油的油灰沉积在火花塞上。但这样一来,碳灰的润滑作用也会消失,因此燃气发动机的润滑性能比燃油发动机的润滑性能大为降低。因此,LNG发动机需要使用低硫酸盐灰分、高抗耐磨、抗氧化,且低硫含量的专用机油。

三、LNG发动机配备高能量点火装置。

天然气的辛烷值高于汽油,因而发动机的压缩比可以做得比汽油机高,热效率相应提高。天然气的自燃温度在632℃,发动机压缩过程中缸内混合气的温度达不到这个温度,必须采用火花塞强制点火,再加上天然气的燃烧范围较窄,因此要求点火能量较大,传统的点火装置不适用于LNG发动机,需高能量点火装置。

天然气发动机缸内燃烧温度比较高,进气对火花塞的冷却效果较燃油发动机要差,点火电压高于常规汽油机,超过40kV。但火花塞间隙比汽油机要小,铂金NGK火花塞间隙为0.33±0.005mm,铱金火花塞间隙为0.4±0.005mm,每行驶2万km必须检查火花塞电极烧蚀情况,以及高压线胶套是否老化开裂,同时清理火花塞电极间杂质和点火线圈接线柱的氧化物,并涂导电膏。

四、需用高品质软化的发动机防冻冷却液。

在汽化器中,液态天然气升温蒸发成气态天然气,在燃气系统的热交换器中,还要对气化后的天然气进一步加热,这些加热介质均是发动机冷却液;所以,LNG发动机的冷却液除原有的冷却保温功能外,还有加热天然气的作用。

若冷却液品质不好易产生结垢现象,就会降低热交换能力,导致汽化器和燃气热交换器效率下降,直接影响发动机的燃气供给,使发动机功率下降,进而影响燃气系统的下游装置。因此,应绝对保证发动机冷却液的品质,应用凝点更低,防腐功能更好,不结垢的软质防冻液。

(文章来源:中国卡车网)