气价下调 LNG重卡 的诱惑 - 液市
气价下调 LNG重卡的诱惑
LNG重卡

气价下调 LNG重卡的诱惑

LNG车船是之前推广LNG的焦点。气价下调会带来什么样的影响呢?在这里贴一段陕西省燃气设计院院长郭宗华的评论:“价格下调后,气、油价比为0.61,以陕北LNG工厂为例,每方(气态标方,下同)下调0.7元,为1.34元,综合成本(包括凈化损耗)每方约0.5元,工厂成本价毎方1.84元,每吨为2576元。工厂出厂价可为每吨3000元,比目前的陕北工厂销售价3300元降了300元,需要说明的是按照每方降0.7元,出厂价应每吨降980元,但出厂价不可能按此价降低,因为LNG工厂此前是价格倒挂;加气站合理的售价是毎吨3500元,折合毎方2.5元。考虑到LNG发动机普遍耗气偏高的现实,对汽车而言,1.3方气替代1.0升柴油,气价是3.25元,柴油价目前为每升5.30元,气、油价比是0.61。此比例对LNG汽车而言,大大增加了利润空间,LNG重卡的诱惑力很大。”

而陆上天然气价格的调整之后,和海气价格的差距也对行业有影响。“陆气价格下调,海气价格不利于沿海地区LNG车船发展。由于运输成本大,如西北地区和山西的工厂平均距离沿海2000Km,毎吨毎公里运费按0.7元计算,毎吨运费为1400元,送到价为4400元,略高于目前海气。所以虽然陆气价格下调,西北地区和山西的LNG难以打进海气市场占领的沿海一带,沿海地区的LNG车船享受不到调价的红利,沿海地区的LNG车船仍然承受海气的较高价格,这对LNG车船发展十分不利。”

另外,郭宗华也期盼有关天然气的政策未来更加稳定,勿要再走回头路。

(文章来源:能源杂志)

液市点评:LNG重卡在国内的销售正在成下降的趋势,由于受油价低迷的影响,LNG重卡在考虑燃料的问题上得不到优势,成品油燃料价格低廉,起初LNG的价格优势不复存在,车主利益受损,LNG重卡便无人问津。此次气价下调,无疑给LNG重卡行业带来了“春天”。