LNG汽车发展和天然气加气站市场发展预测
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LNG汽车发展和天然气加气站市场发展预测

前言:11月18日,国家发改委宣布,20日起降低非居民用天然气门站价格,将非居民用气最高门站价格每千立方米降低700元。给LNG加气站带来了新的发展和机会,加上最近国家发布关于天然气汽车减半征收车船税的消息,对天然气加气站市场会不会有所刺激,我们一起来聊聊。

以下内容为个人观点,不代表任何组织和单位。

本文分为两个部分:

一、中国LNG汽车发展历程

说加气站之前,我们先来了解一下中国LNG汽车的发展史,相信有好多的好朋友也不一定全部知道,我找了一些资料和大家一起学习一下。

国内LNG汽车的试验研究始于1961年。四川省科委组织四川省机械研究设计院、自贡汽研等单位合作进行LNG汽车研究。当时国内仅有四川威远化工厂生产LNG,且为提纯氦的副产品,1962年、1964年、1970年先后使用该气源进行LNG汽车试验。

1971年,国内自行设计制造了第一台LNG汽车容器,并安装在一辆解放牌4吨卡车上。

1987年河南开封利用中原油田伴生气开始进行LNG公交车试验,并自制了100L的LNG储罐。试验车辆累计行程4000公里,1989年6月通过河南省科委鉴定。

1990年国家科委、北京市科委组织相关单位在北京建成小型LNG试验装置,改装了1辆两用燃料汽车。

1993年,中科院低温试验中心与绵阳燃气集团合作,研制了1套300L/h的LNG装置,利用天然气膨胀制冷,并改装了2辆两用燃料汽车。之后通过了四川省科委鉴定。

1996年,中科院低温试验中心与吉林油田合作,研制了1套500L/h的LNG装置,采用氮气膨胀制冷,同时改装了1辆大客车,并进行了相关的试验。

2001年,北京公交总公司与首科中原公司合作,组建了一个规模为50辆LNG公交车的示范车队,车辆储罐和加气站主要采用进口设备。

2004年 新疆广汇在乌鲁木齐建成第一座示范站,并通过验收。LNG汽车时代正式开启了发展的历程。
截止目前全国天然气汽车为420.2万辆,其中CNG车辆399万辆,LNG车辆21.2万辆。天然气加气站7100座,其中CNG站4400座,LNG站2700座。(数据来自各大资讯)

二、天然气加气站市场发展预测

1、天然气汽车加气站面临的问题

1.1、在即将过的的2015年天然气汽车加气市场没能大踏步的发展,主要是因为国际油价的持续下跌,国内天然气价格不能随油价联动。CNG因加气车辆多,影响小一些,LNG加气站进入了艰难的生存阶段,建站热情有所下降,可以说整体上2015年没有增加太多的LNG新站。

1.2、随着国内电动汽车的增加会对现在的天然气汽车造成冲击,现在对电动汽车的补贴明显大于天然气汽车,之前LNG汽车最大的用户,城市公交车辆现在也转变为气电混合或纯电动汽车,对天然气汽车发展形成了一定的影响。

2、天然气加气站市场发展预测

2.1、随着这次价改的市场调整,LNG加气站也进入了小活跃期,采购气价成本有所下降,市场有所回升,降价后加气价格也有小幅下降,LNG汽车和燃料成本再次得到体现,天然气汽车有望再次成为买车首选,天然气汽车应该是向增加的方向发展。

2.2、有人问过我CNG和LNG车辆是不是冲突了,CNG汽车和LNG汽车没有冲突,CNG适合小型车辆,出租车和私家车,周转距离短的车辆。LNG汽车由于续航里程长,比较适合公交车、长途客车、重型卡车、工程车等,正好是一个互补的关系。所以在以后选择建站要根据服务对象计算车流量和建站位置。LNG加气站在市场后续发展上会以重型卡车和工程车为主,长途汽车和公交车有可能会向气电混合发展,

2.3、天然气加气加气价格下调已是必然,随着市场的变化,现在CNG和LNG零售价格都有所下降,选择合理的上游气源是成本的关键,预计明年价格会稳定在与油价性价比持平的水平。

2.4、天然气加气站的建站也会更加理性化和合理化,市场进入了平稳发展期,对于CNG加气站按城市保有车辆进行布局,LNG加气站会定向与特定客户群体进行建站。预计随着加气站利润的平稳,成熟的站点会越来越多,同时有些临时站或鸡肋站会退出市场。

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附:单个LNG加气站能服务多少车辆见上图。

结束语:天然气加气站的发展和国家政策有着紧密的关系,目前发展慢的主要原因还是手续办理比较复杂,建站不是你想建、想建就能建的,建好了还要考虑如何运营好,运营这里面的路子也很多,本来想一起说说如何提高LNG加气站的盈利水平,发现有好多是不能写出来的,只可意会不可言传。最后希望加气站同行们不要搞恶性竞争,使市场回归正常利润空间,共同维护正常的市场秩序。

(文章来源:互联网  文/业内人士 刘海波)