LNG车辆“慢撒气”能治好么
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LNG车辆“慢撒气”能治好么

LNG车的主要特点是节能减排、安全清洁,并且能大幅度降低运营成本,具有显著的经济效益和社会效益,LNG车的动力也不错,只是这些车有个通病——“慢撒气”。这个“慢撒气”不是轮胎,而是指的LNG燃料罐。

一辆返厂保养维修的LNG客车,停驶一周时间,将近100升燃料“不翼而飞”;在停车场内,如果你留心观察,停驶状态下的LNG车辆时不时就会发出“呲呲”的排气声。看来这燃料是排到空气之中了。

LNG蒸发是正常现象 停的时间越长,损耗也就越多

液化天然气作为燃料从储液罐到发动机的过程中,要经过减压和气化的过程。但对于停驶状态下,燃料无故减少这又如何解释?

业内人士是这样说的,停驶状态下LNG储液罐出现燃料损耗是正常现象,停的时间越长,损耗也就越多。液化天然气的沸点是-161.5摄氏度,作为车辆燃料使用时,需要从液态转化为气体。在车辆上的LNG储液罐的设计温度一般在-190和-200摄氏度之间,储液罐外覆盖有多层高真空隔热材料。

使用LNG作为燃料的牵引车在使用过程中,由于环境温度与LNG储液罐温度存在较大温差,即便是采取了隔热材料,但液化天然气蒸发是不可避免的。在储存过程中也会有一部分液化天然气吸热转化为气态,为了保证罐内的正常压力,储液罐上装有泄压阀,当储液罐内的气液混合物质超过正常压力,泄压阀便会打开,将气体排向大气之中。当然,储液罐的蒸发量是有限制的。据了解,在储液罐的设计上需要满足静态日蒸发率标准,车用LNG储液罐的静态日蒸发率大致在1.5%/日左右。

LNG车辆在正常使用状态下,储液罐工作压力大约是1兆帕左右,远低于泄压的临界值,短时间停驶并不会产生大量蒸发,但如果车辆一连几天停驶,燃料便会开始蒸发。

由此看来,LNG停驶时出现燃料蒸发是正常现象,只是要避免车辆长时间停驶。对于货运车辆来说,这一点不成问题,多拉快跑、换人不换车,车没油长时间停驶的机会,但对于客运车辆来说,并不是所有时间车辆都在运营之中,出现几天车辆停驶很正常。

会不会造成大气污染

而LNG储液罐的蒸发又会产生另一个问题,它会不会造成大气污染?液化天然气的主要成分是甲烷气体,直接排放到大气中,不会造成对空气的污染和对人体的伤害,但甲烷属于温室气体,若过量的甲烷气体排放到空气中,则会破坏臭氧层加剧温室效应,甲烷气体对于加剧温室效应的贡献率要比二氧化碳高3~4倍左右。而如果车辆停放在维修车间等相对密闭的环境中,更需要注意蒸发气体的浓度问题。

但目前受制于成本等方面因素的限制,LNG车辆并没有使用对蒸发气体进行回收的装置,因而蒸发的甲烷气体便将直接排放到大气之中。

(文章来源:博然网)