中海油开启LNG新时代
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中海油开启LNG新时代

近年来,中国海洋石油总公司加快了液化天然气(LNG)产业的发展步伐。记者从中海油气电集团获悉,深圳LNG和粤东LNG两个接收站项目已处于完工收尾阶段,加上在广东、福建、天津、上海、浙江等地已经建成的7座接收站,中海油每年接卸国外LNG能力突破3000万吨。从2006年开始,中海油已累计引进LNG9000万吨。按照热值计算,9000万吨LNG相当于1.17亿吨原油。这对我国能源升级换代、实现绿色低碳可持续发展具有重要作用。

产品易于运输,适合应急保障

粤东LNG项目位于广东省揭阳市惠来县,一期项目将在今年投产,LNG处理能力200万吨/年,主要为揭阳市、汕头市和潮州市供气,二期工程将辐射到汕尾市、梅州市等地。对于为何选址在此,粤东LNG总经理仇山珊告诉记者,一方面考虑到粤东地区承接产业转移的经济发展潜力较大,能源需求增加,而且需要优化能源结构、改善空气质量。另一方面这里的区位优势明显,码头距离国际深水航道只有两海里,更方便运输船舶进港。

据介绍,LNG接收站与管道天然气最大的区别是,LNG具有很强的调峰和应急保供能力,能够在突发缺气的紧急情况下“雪中送炭”。如今年7月下旬,受川线西二线天然气输送管线事故及连日高温影响,浙江全省天然气供应告急。中海油气电集团承担了紧急保供任务,截至7月31日,累计向浙江管线输送LNG约1.43亿立方米,LNG液态外输1478车,共计1.1万吨,保障了浙江省工业用户和百姓生活正常用气。

建设融入风景,保护海洋生态

湛蓝的海水、白色的沙滩、险峻的岩石,3座16万吨储罐矗立在阳光下,粤东LNG项目已经融入风景之中。记者采访时,一些附近村民正在海边戏水。LNG接收站都建在沿海地区,保护海陆生态就成为重要工作之一。仇山珊告诉记者,粤东LNG在建设过程中,没有改变原来的海岸线,陆地上的建筑设施采取阶梯式布局,保持厂区内挖填平衡。

今年8月,深圳LNG与大鹏新区经济服务局(旅游局),正式签署了共建海洋生态文明示范区合作框架协议。今后深圳LNG将与新区经济服务局(旅游局)一起,共同在厂区、码头及周边地区,逐步打造以工业旅游为基础、以历史文化为依托、以生态环境为抓手、以科普教育为亮点的全新旅游模式。中海油气电集团党委副书记兼工会主席徐雄飞表示,深圳LNG将成为中海油与新区政府合作的纽带,通过生态科普旅游基地的建设和积极参与海洋生态保护,来推动城市进步与生态保护的协调发展,同时促进新区国际化旅游品牌的建立和推广。

珠海LNG接收站位于高栏岛,曾是古代海上丝绸之路的天然海岸航标,距离大襟岛中华白海豚国家级自然保护区仅18公里。为了不惊扰这些“原住民”,在挖掘海床和填海时,采用隔泥网围着施工点,尽量避免增加水中悬浮物。由于施工打桩产生的高频噪声会影响中华白海豚的听觉,在作业开始时撞击力度由轻至重增加,直至正常作业,以降低影响。现在,中华白海豚经常会光顾已经投产的珠海LNG地区。

价格、销路问题,还需政策扶持

热值高、环保、低碳是LNG的突出优势,但价格问题却成为绕不过去的坎儿,尤其在原油价格下跌的背景下。

天然气发电是LNG销售的主要渠道之一。截至目前,中海油已经拥有中山嘉明电厂、福建莆田电厂、深圳电厂、珠海电力电厂、海南杨浦电厂等6家天然气发电企业,总装机规模达到846万千瓦。

发电也是粤东LNG的重点销售渠道之一。除此之外,还需要开辟更多的销售渠道。仇山珊告诉记者,在潮州,陶瓷企业是用气大户之一。但是,受经济形势影响,陶瓷企业开工率下降。“有些高品质产品对燃料要求高,企业必须使用天然气。但是,有些品质较低的产品对燃料没有这么高的要求,企业可能就会为了经济利益,使用价格便宜的燃料。”

“要努力想办法降低运营成本,让LNG价格更有竞争力,同时也希望政府部门政策能够加大对LNG产业的政策支持。”仇山珊表示,期待政府部门能够进行政策引导,如通过税收补贴等方式进行适当的扶持。

对于粤东LNG而言,面对的问题不仅是销路。这一项目位于揭阳市惠来县前詹镇沟疏村,周边道路路况较差,距离高速公路还有一段距离。而在输送管道建成之前,这里的LNG销售主要通过槽车运输完成。“根据当地政府的规划,在仙庵镇和神泉镇之间要新修一条道路,正好从我们这里经过。这条‘神仙路’修好了,我们的槽车外运会更方便。”仇山珊说。

(文章来源:中国环境报)