车用市场将成为LNG重要消费增长点
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车用市场将成为LNG重要消费增长点

经过5年的高速发展,我国液化天然气(LNG)迎来严重供过于求的发展瓶颈期,大力发展下游消费终端已成为当前业界共识。专家认为,未来车用市场有望成为LNG消费增长的重点领域之一。

为摆脱困境,业内纷纷把目光投向LNG中下游市场。其中,交通领域备受青睐。“LNG在车用市场替代柴油具有一定的成本优势。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋说。

数据显示,目前我国新疆、陕西、内蒙、四川、山东、河北、辽宁等地的车用LNG与车用柴油的同热值比价分别为0.71、0.64、0.57、0.78、0.72、0.67和0.74,具有较好的经济性。

与会专家认为,LNG在交通领域的应用前景广阔,但大规模推广还需要依靠更多细化政策的出台,比如之前的成品油消费税政策就为LNG的发展提供了支撑。

从现阶段的情况来看,我国LNG车用市场发展依然面临三大障碍:一是国际油价持续走低,石油和天然气价差缩小,石油产品相比天然气的经济性有所增强;二是国内加气站少;三是煤炭行业去产能,导致货运车辆大幅减少。

值得庆幸的是,以上不利因素的作用正在减弱。从油价情况来看,据亚美大陆煤层气有限公司高级市场分析师张晓儒介绍,当前油气价差相较油价高点时期虽有所减少,但就LNG替代柴油而言,用户依然能够节省燃料成本。

与此同时,国家也正在加大国内加气站的建设力度。截至目前国内共有13个LNG接收站投运(不含转运站),合计总接转能力为每年4210万吨。此外,计划中的LNG接收站还有十多个,不少“三桶油”以外的企业也开始投资接收站,预计2020年前LNG接收站数量和接转能力还将有进一步增长。

此外,随着煤炭去产能相关措施的持续推进,煤炭价格已大幅回升,煤炭行业形势正在好转。据国家发展改革委副秘书长许昆林介绍,截至9月底,煤炭行业退出产能已完成全年目标任务量的80%以上,按照目前的工作进度,2016年全国煤炭过剩产能退出任务有望提前完成。

山西天然气有限公司董事长谭晋隆认为,在经济新常态下,LNG行业的发展还需依靠下游市场的整体提振,行业内企业需要就LNG行业全产业链展开纵横式全面合作,以期寻求LNG中下游市场发展机遇,积极拓展LNG终端市场。

(文章来源:新华社)