民企投资热情初现 气荒催生陕西 天然气市场 机会 - 液市
民企投资热情初现 气荒催生陕西天然气市场机会
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民企投资热情初现 气荒催生陕西天然气市场机会

自2016年12月陕西发生雾霾后,西安、汉中等很多地方燃气公司的天然气供应量只有当地需求的60%左右,因此当地政府希望所有天然气企业加紧天然气的采购,并同意其储气库中天然气价格可以通过市场化定价。

“公司已经决定投资1200万元,在宁强县建一个天然气储气库,土地已经找到了,目前就等着政府批准了。”1月12日,陕西省宁强中烨天然气有限公司(以下简称“陕西中烨”)总经理廖礼华表示。

自2016年12月陕西发生雾霾后,西安、汉中等很多地方燃气公司的天然气供应量只有当地需求的60%左右,因此当地政府希望所有天然气企业加紧天然气的采购,并同意其储气库中天然气价格可以通过市场化定价。

这让很多陕西省民营企业感到兴奋——天然气价格可以市场化,即使只是冬季,那么对于民营企业来说也有巨大的利润空间。“此前陕西杨凌LNG应急储备调峰项目,其供应给省内的天然气价格为3.29元/立方米,而国家发改委给陕西价格仅为1.79元/立方米。”廖礼华透露。

实际上,不只是陕西中烨等陕西省民企希望投资储气库,新奥股份和广汇能源也在东部沿海投资进口LNG项目,以便让国外的天然气供应国内天然气市场。

随着沿海LNG接收站的陆续投运,进口LNG正成为沿海天然气越来越重要的供应来源。从未来发展来看,中国整体的天然气供应仍将由国产天然气和进口天然气共同组成。

对于沿海地区来说,进口LNG则有可能扮演更为重要的角色,这一方面取决于进口LNG资源供应的稳定性,另一方面则取决于进口LNG的价格是否具有足够的竞争力。

陕西的机会

据了解,2016年12月6日汉中市住房和城市管理局给陕西中烨的文件称,原则同意其50立方米LNG低温储罐2台及其气化等配套设施,“这个项目给宁强县天然气的应急储备和调峰。”廖礼华说。

他表示,目前陕西中烨正在进行专家评审,一旦评审完成后,他们将立即开工建设这个储气库。

而陕西中烨只是陕西省内一个很小的天然气供应者,仅汉中市,已经有很多同样的企业也在做同样的事情。在陕西省内,有更多的企业在做储气库,因为在2015年冬后,“气荒”已经发生多次。

据了解,自2016年从11月23日开始西安市每天的用气量都在1000万立方米以上,其中有800万立方米都是用作取暖,而上游单位陕西天然气股份有限公司给秦华天然气公司的供气量是每天824万立方米左右,每日出现近200万立方米的供气缺口。

“而汉中的一个区,其天然气用量为16万立方米/天,但是需求量却达到36万立方米/天。”廖礼华说。

更重要的是,2016年10月15日国家发改委已经同意储气服务价格由经营企业根据储气服务成本和市场供求情况自主确定对外销售价格。

这对陕西民企有巨大的诱惑。

据了解,陕西杨凌LNG应急储备调峰项目,产能为200万立方米/天,气源来自靖西线的管道气,项目配套建设两个30000立方米的储罐。该项目于2012年年初获批,计划生产的LNG主要是为了供陕西省应急调峰用。“此次冬季杨凌LNG应急储备调峰项目供应给省内的天然气价格为3.29元/立方米,而国家发改委给陕西价格仅为1.79元/立方米。”廖礼华透露。

进口LNG的春天

天然气市场化一直是国家、天然气企业的希望,特别是民营企业,一直希望实现天然气资源与价格的市场化。

为此,新奥股份和广汇能源一直在进口LNG项目中努力。

2016年12月新奥舟山LNG项目的建设方中集安瑞科控股有限公司宣布,其新奥舟山LNG项目一期工程两座16万立方米超大型LNG储罐完成封顶。

这个项目分三期实施,其中一期LNG接收能力为300万吨/年,二期建成后接收能力达到500万吨/年,三期建成后接收能力累计达到1000万吨/年。新奥集团相关人士透露,新奥舟山LNG项目一期工程预计将在2018年年中建成投产,投产后不仅将向浙江地区提供进口天然气源,还具备国际远洋船舶加注功能,可以实现LNG二三程调拨转运。

中集安瑞科控股有限公司副总经理孙洪利介绍,这两座16万立方米超大型LNG储罐是2014年底左右正式签订的,这个工程建设周期是28个月,“目前的进展比计划早了四个月,这就是给新奥和中集安瑞科更多的利润”。

他坦言,新奥舟山项目建设时间是很好的,新奥进口LNG的时间更好——当时,国际油价在低位,所以新奥获得了一个很好的进口LNG的价格;同时,也为建设方获得了一个很好的价格,可以买到更低的建设原料价格,现在再没有这样好的价格了。

据了解,位于江苏如东吕四港的广汇能源LNG分销转运站码头也于2016年11月开始建设,中集安瑞科控股有限公司也是其建设方,建设其LNG储罐,孙洪利表示,建设周期也是28个月。

中投顾问最近发布的《2017-2021年中国天然气工业投资分析及前景预测报告》预测,2017年我国天然气表观消费量将达到2202亿立方米,未来五年年均复合增长率约为6.3%,2021年表观消费量将达到2758亿立方米。

“其实,天然气价格的市场化是必然的,民营企业对价格的敏感度是很高的,只有市场化才能让天然气市场真正活起来。”一位石油央企总部专家坦言道。

低价气在路上?

据中石油新闻中心表示,2016年3月美国Henry Hub管道天然气期货价格曾下降到每百万英热1.73美元(不到1.5元/立方米),为18年来最低,与2015年同期相比下降39%。近期该价格有一定回升。

为什么美国便宜的天然气不能到中国来呢?

前述石油央企总部专家表示,中国天然气价格是以日本进口LNG价格为基础的,而日本的价格是与国际油价相关的,“但是美国天然气价格是由其市场决定的,确切的是由美国期货市场的波动决定的”。

因此,日本、韩国、中国的天然气价格必然与美国价格高很多。

据了解,2014年前后,就有日本企业希望改变其国内天然气价格变化,从过去以国际油价为主,变为美国天然气为主,但是因为目前美国天然气到远东市场的还很少,因此包括前述石油央企总部专家在内的很多中国专家都认为,“短期没有可能。”

但是,据21世纪经济报道记者了解,2016年已经由中海油方面进口了两船美国LNG。

一位跨国石油企业驻华高层表示,美国页岩油将使全球天然气市场出现巨大的变化,远东天然气市场的价格将由过去的油价决定变成由天然气决定,而中海油是中国最大的LNG进口国,从上海至华南,中海油就有很多LNG液化天然气接收站,因此中海油希望通过中国液化天然气市场的霸主地位,获得重生。

8月22日,中国首个LNG接收站中海石油气电集团广东大鹏接收站迎来一艘特殊货轮——来自美国萨宾帕斯LNG(Sabine Pass LNG)的货轮。这是美国政府放开天然气出口禁令后出口到亚洲的第一船LNG。萨宾帕斯LNG是首个获得美国政府出口许可的LNG终端,原料天然气来自德克萨斯州和路易斯安那州的非常规天然气。

据彭博社报道,该货轮是全球第一艘通过经禁航进行扩建后的巴拿马运河的LNG货轮。巴拿马运河扩建将在一定程度上影响LNG贸易。以美国为例,美国LNG出口项目通过大西洋和印度洋到东京的航程约15000海里,而通过运河可以减少6000海里,以18节平均航速计算,可节省13天左右,这将使美国LNG出口项目更具竞争力。

国际天然气在一次能源消费中的占比,世界平均水平是23.8%,中国通过不懈的努力十年间将该数据由2.7%提升至2015年的5.9%。

因此,为治理雾霾,国内天然气价格必然向美国天然气价格靠拢,这一切都需要时间,也需要金钱。

(文章来源:21世纪经济报道)