运营成本占优势 LNG重卡完胜柴油车
LNG重卡

运营成本占优势 LNG重卡完胜柴油车

随着国内油价的上涨,柴油价格再次突破6元。对于卡车司机而言,油价上涨意味着成本的上升,而运价却没有随之上涨,经营的压力自然也逐渐增大。不过对于LNG重卡来说,这也是一个机会,就目前来看气价的优势随着油价上涨变得越来越明显。在陕西河南等加气站布局较为完善的地区,LNG重卡已经成了用户购车的新选择。

西安成都往返能省1500 LNG重卡在陕西河南等地发展迅速

陕西渭南的卡友表示,最近这几年,他们家那里95%的新增牵引车都是LNG车,咸阳地区,铜川地区新增牵引车也大部分都是LNG车。周边的加气设施、修理设施以及维修技术都已经很成熟了。

在油价上涨之前,他们那的LNG车已经很受欢迎了,油价上涨后LNG车的优势更加明显,目前陕西地区中石油中石化的柴油价格优惠后是6元每升,天然气贵的才3.4元一公斤,便宜的3元都不到。从陕西关中一带跑四川成都,6轴牵引车都是标载,来回一趟LNG车要比柴油车省1500元。这样来回一趟的距离大概是1500公里,算下来每公里能省一元的燃料费,按每年10万公里算,就是省下了10万元,在如此差距之下,也难怪当地的LNG重卡这么热销了。

陕西、河南和四川等地目前加气站的建设速度十分快

除陕西外,河南和四川目前加气站的建设速度也十分快,河南新乡的一位卡友表示,他家门口三公里的地方LNG加气站都建起来了,顺着107国道走,路上还有不少加气站的广告牌。除牵引车外,当地还有不少用户买了四桥的LNG自卸车,在周边地区拉水泥、煤炭、砂石等。

虽说LNG车在油价上升的情况下优势凸显,不过其他地区的用户在购买时还是要考虑一下LNG车是不是适合你的业务,本地的相关设施是否完善,加气是不是方便。有卡友表示,LNG更适合跑固定路线的用户,并不适合全国打游击。

油价上升凸显LNG重卡运营成本优势 政府支持力度也更大

LNG重卡市场和油价的涨跌关系密切,柴油和天然气的价格差距一旦拉大,LNG重卡市场就会复苏。2016年底,欧佩克和俄罗斯等11个非欧佩克产油国先后在奥地利首都维也纳达成原油减产协议。按照协议,从2017年1月起的六个月内,欧佩克日均减产120万桶,11个非欧佩克产油国日均减产55.8万桶。减产救市措施令已经跌至低谷的国际油价“起死回生”。受此影响国内油价突破六元大关,并有继续上涨的趋势。

随着北方雾霾的加重,比柴油车更清洁的LNG车在政策方面优势明显

除了燃料价格优势外,天然气重卡还有不少其他优势,首先,司机不用再担心油耗子了,路过服务区也能好好得休息一下。其次,LNG续航不差,950升的罐子能跑1000公里,动力方面,除了上坡惨点,跑起来了柴油车不一定干得过。最后则是各地政府的支持力度大,LNG重卡的PM2.5排放量远低于柴油重卡,减排量超过90%。为了治理北方的雾霾,LNG重卡在政府采购和相关政策方面优势明显。

LNG重卡优点不少,缺点也有,比如现在新的LNG重卡比柴油车要贵8万-10万元,更换气罐的价格也不便宜。目前各地加气站的布局情况不一,有些地方还不完善,容易出现找不到加气站的尴尬情况,而且二手LNG重卡并不好出手。

LNG重卡汽车的气瓶需要保持低温、真空,长时间放置温度会上升,罐子里压力提高。这就要求驾驶员在车辆不用的时候将气体放空,这放出去的气体都是天然气,所以经常要等货源的用户并不适合用LNG重卡。

受921后牵引车购车热潮的影响,天然气牵引车这个细分市场也随之回升。各地天然气站建设的加快,也一定程度上加速了这一市场的增长。

受油价上涨、治理雾霾、各地加气站网络不断完善、天然气发动机技术逐步提升等诸多因素的影响,LNG重卡今年将步入一个高速增长通道。除了陕西、河南、新疆等天然气重卡热销市场外,其他省市也在积极摸索LNG重卡的使用方式。

(文章来源:卡车之家)