天然气重卡 一季度爆发增长超5倍 - 液市
天然气重卡一季度爆发增长超5倍
天然气重卡

天然气重卡一季度爆发增长超5倍

如果说,一季度的重卡市场是“迅猛增长”,那么,一季度的天然气重卡市场就是“爆发式增长”。

根据第一商用车网最新掌握的工信部合格证产量数据,2017年3月,国内天然气重卡市场共计生产7775辆,同比增长587%(近6倍之多!),环比增长也有89%;由于今年以来每个月的增幅都非常惊人(1月份同比增长257%,2月份同比增长927%),今年一季度,国内天然气重卡市场累计生产各类车型14725辆,比去年同期的2327辆增长533%,净增量达到1.24万辆。

这个增幅,真的很惊人,同时也反映出这个细分市场的快速复苏势头。

2014-2017年天然气卡车市场走势图

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3月份和一季度天然气重卡市场表现如此之好的原因,主要有两个方面。一方面,重卡整体市场今年一季度继续高歌猛进,为天然气卡车这个细分市场创造了非常利好的环境和条件。根据中国汽车工业协会最新产销快讯,受GB1689-2016新国标和治超新政的持续推动,重型卡车市场今年3月销量同比增长53%;1-3月,重卡市场累计销售284030辆,同比大增93%,比去年同期净增13.69万辆。

这么宽松的整体环境,这么旺盛的总体需求,身处其中的天然气卡车自然也获得了前所未有的市场机遇。

另一方面,天然气卡车的发展,很依赖于油气差价,简言之,柴油价格和车用天然气的价格差距越大,使用天然气卡车的经济性越好,收回成本越快,那么燃气重卡就越好卖;反之则市场低迷,需求不旺。从下表可以看到,从2016年1月到2017年4月,国内汽柴油价格一共调整了20次,其中上调次数为12次,占60%。0#车用柴油价格从去年年初的5元左右/升累计上调了1元,达到最近的6元左右/升(北京地区的0#车用柴油价格上涨到6.07元/升);而同时期的车用LNG价格比较平稳。这样一来,油气差价不断拉开,市场对天然气卡车的需求“水涨船高”。

国内车用汽柴油价格变化情况一览

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从市场格局来看,竞争最激烈、咬的最紧的,当属一汽解放和陕汽。这两家天然气重卡的排头兵向来在这个市场上的竞争呈现胶着状态。

今年3月,陕汽以1417辆的产量跃居月度第一,同比增长547%;东风和一汽解放分列月度第二和第三,分别为1301辆和1194辆。凭借3月份的卓越表现,今年一季度,陕汽与解放的差距进一步缩小,双方的产量差只有不到500辆——一汽解放一季度累计生产天然气重卡3293辆,同比增长7.5倍,市场份额22.4%,继续排在行业第一名的位置;陕汽一季度生产2801辆,同比增长6.4倍,市场份额19%,与第一名解放鏖战正酣。第三名东风汽车公司凭借“兄弟齐上阵”(东风商用车、东风柳汽、东风特汽、东风云汽等等),稳居第三,一季度生产天然气卡车2297辆,同比增长342%,市场占有率15.6%。

2017年一季度天然气卡车市场产量一览表(单位:辆)

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中国重汽排行第四,1-3月生产天然气重卡1598辆,同比增长4.94倍,份额为10.9%。大运天然气卡车势头很猛,一季度已经升至行业第五,超过福田和联合卡车等企业,累计生产1422辆,同比增长16.6倍,份额升至9.7%。

福田汽车、联合卡车分列第六和第七,今年一季度累计生产天然气卡车917辆和894辆,双方市场份额分别为6.2%和6.1%,差距非常小。华菱天然气重卡和上汽红岩天然气重卡的表现同样非常抢眼,华菱的同比增幅是1176%,红岩的增幅更高,达到56.2倍(行业最高增幅),两家企业分别累计生产天然气重卡638辆和286辆,市场份额分别提升至4.3%和1.9%。

2017年一季度天然气卡车企业份额图

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分析认为,由于2017年的重卡市场整体处于上升通道,因此,天然气重卡细分市场今年有望冲击3.5万-4万辆的产销规模,同比大幅上涨79%-104%。而陕汽、解放、东风这三强围绕NO.1的竞争和角逐会更加激烈。

(文章来源:第一商用车网)