天然气重卡渗透率不断提高 产量持续高增长
天然气重卡

天然气重卡渗透率不断提高 产量持续高增长

根据工信部合格证数据,今年5月,国内天然气重卡市场累计产量7660辆,比去年同期暴增674%。今年1-5月天然气重卡产量同比大幅增长571%,累计生产29427辆,已超过2016年全年产量19601辆,天然气重卡渗透率不断提高。

天然气经济性逐渐凸显

自油价去年触底反弹以来,油气比价也随着不断减小,天然气经济性不断恢复。根据业内专家观点,油气比价小于0.5:1的地方CNG汽车的发展都很迅猛。比价低于0.6:1高于0.5:1的地方CNG增速较为平稳;若高于0.65:1则发展变得缓慢;达到0.7:1之后则其发展极其缓慢;高于0.75:1的地方CNG汽车的保有量几乎处于停滞或萎缩状态。根据我们统计,自2016年9月以后,油气比价开始小于0.6,天然气经济性凸显。

我们以天然气车保有量最多的山东省为例,根据我们测算,2017年1月,车用天然气价格约4.20元/方,而当地0#柴油价格为6.14元/L,对于天然气重卡,售价要高于柴油重卡9万元,但每百公里节约燃料成本56.6元,按每年行驶15万公里推算,1年就可以收回成本。

天然气重卡产量持续高速增长

受益于重卡行业景气度回升以及天然气经济性的恢复,天然气重卡产销持续高速增长,今年5月,国内天然气重卡市场累计产量7660辆,比去年同期暴增674%,1-5月天然气重卡产量同比大幅增长595%,市场累计生产各类车型29427辆,已超过2016年全年市场的产量19601辆。

渗透率不断提高,全年天然气重卡销量有望创纪录

在天然气重卡需求上,近期增速远高于重卡行业增速,主要表现在天然气重卡的渗透率正在快速提升。历史上,2014年天然气重卡的渗透率最高曾达到6.7%,而2017年1-5月天然气重卡渗透率为6.1%,其中5月单月渗透率已上升到7.8%,属于同期历史较高水平。天然气重卡产销量高速增长,除了因为整个重卡行业需求景气之外,更重要的是因为天然气的经济性优势。

我们统计了近年来前五个月天然气重卡产量占全年产量的比重,2012年~2016年此比重分别为20.4%、33.2%、29.4%、44.5%和21.6%,取平均值为28.1%,以此推算,今年天然气重卡产量有望达到98748辆,远超2014年5万辆的历史最好水平,创造新的记录。

截止2016年年底我国CNG汽车保有量达531.6万辆;LNG汽车保有量约为26万辆;天然气汽车总保有量达557.6万辆。根据国家天然气发展十三五规划,到2020年,我国天然气汽车的保有量有望达到1050万~1100万辆,其中LNG汽车的保有量将达到40万~50万辆,相对于目前保有量,无论天然气车还是加气站,未来四年里保有量都有望增长一倍。未来天然气价格有望继续下行,伴随着天然气经济性优势以及政府的大力扶持,我国天然气车和加气站行业有望快速发展。

(文章来源:浙商机械)