大功率天然气发动机带火重卡市场 - 液市
大功率天然气发动机带火重卡市场
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大功率天然气发动机带火重卡市场

今年以来,我国重卡市场火了,比重卡市场更火的是天然气重卡市场。根据国家工信部合格证产量统计,今年前8个月,我国天然气重卡累计生产5.53万辆,比去年同期的8545辆爆发式增长547%。一些主流卡车企业更是销量大增,中国重汽销售6000多辆天然气重卡,同比增长823%;福田戴姆勒销售同比则增长220%。

天然气重卡市场也带动了大功率天然气发动机市场。一汽无锡柴油机厂今年前8个月累计销售3265台大功率天然气发动机,比2016年同期增长2431%;潍柴动力股份有限公司销售WP10NG、WP12NG和WP13NG三款大功率天然气发动机3万余台,比2016年同期增长10倍。

大功率天然气重卡市场为什么如此火爆?

政策助推天然气重卡走俏

从2016年9月21日起施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》,是国内历史上治理载货汽车超载最严的规定,引起货运行业“地震”。为应对这个规定,许多运输用户纷纷购买天然气重卡。锡柴有关负责人在接受记者采访时说:“国家治超政策是推动天然气重卡销量快速增长的主要原因之一。”

天然气汽车主要燃烧产物是水和二氧化碳,尾气中不含硫化物和铅。柴油汽车燃烧产物也有水和二氧化碳,但还有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微粒物和碳烟等。虽然国内大部分地区已经推广运用国四排放标准的柴油汽车,但对环境保护来说还远远不够。显然,天然气重卡环保性超过柴油重卡。

正是因为环保性好,天然气重卡得到政策优待。

今年6月23日,国家发改委、科技部、工信部等13部委联合印发了《加快推进天然气利用的意见》。其中有这样的内容:“加快天然气车船发展,提高天然气在公共交通、货运物流、船舶燃料中的比重。”“在京津冀等大气污染防治重点地区,加快推广天然气(LNG)重型汽车代替重型柴油车。”

北京福田戴姆勒有关负责人介绍,受国家环保法规推动,部分港口和地区禁止燃油汽车进入。天津、河北和山东等地方政府推行新政策,禁止各个港口使用柴油车运煤。

一些地方政府还对非达标柴油车划定禁行区。从2014年4月11日起,达不到国一排放标准的汽油车和达不到国三排放标准的柴油车(统称黄标车),全天禁止进入北京市六环路(含)以内道路和远郊区县主要道路通行;从2019年9月21日起,北京市六环路(含)以内道路全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车通行。

玉柴有关负责人表示,柴油车限行法规刺激了天然气汽车需求。

上述政策所涉及的地区正是购买天然气重卡相对集中的地区。比如,京津冀就是配装锡柴大功率发动机的重型卡车主要销售地区之一,中国重汽天然气重卡市场以北方为主。

根据国家天然气发展“十三五”规划,到2020年,国内天然气汽车保有量有望达到1100万辆。相对2015年数量来说,天然气汽车保有量有望增长一倍。

随着政策的大力扶持,国内天然气重卡市场将快速发展。

油气差价优势明显

中国重汽销售部和锡柴等企业的有关负责人在接受记者采访时都表示,油气差价也是天然气重型卡车市场火爆的一大因素。

从2014年下半年开始,国际油价持续下降,油气价差不断减少甚至倒挂,天然气汽车的经济性被显著削弱。但油价从2016年上半年触底以后持续反弹,油气差价随之不断恢复,在2017年初恢复到2013年高油价时期的水平。玉柴有关负责人在接受记者采访时表示,燃油价格上涨,天然气汽车经济性凸现。因此,从2016年11月起,天然气汽车产销量持续快速增长;2017年1月,国内LNG(液化天然气)卡车产量同比增长257%。

据了解,今年前5个月,中国从美国进口液化天然气总量达40万吨;2016年同期,其进口量还是零。潍柴动力股份有限公司有关负责人在接受记者采访时表示,美国廉价液化天然气叩开中国市场大门,1立方米天然气到岸价约1.2元。这样,天然气和燃油价差增大,天然气重卡的经济性更加突出。

大功率天然气发动机为主流动力

近年来,国内汽车排放标准从国一到国五,不断升级,当前正在稳步推动国六汽车排放标准实施,促进了各种汽车排放控制技术使用。但油品质量问题一直困扰着不断更新的汽车排放标准有效实施。

虽然油品法规也在随之升级,但标准油品与高含硫量油品之间存在17%左右的价差,导致市场上各类高含硫量燃油仍占很大比例。即使在北京、河北和山西等对机动车排放管理力度较大的地区,用户实际使用的燃油平均含硫量比国五标准燃油高出100倍。

天然气是化石燃料中比较清洁的能源类型。因此,天然气重卡比燃油卡车更能满足排放标准不断升级的要求。

随着国家环保法规趋严,天然气重卡市场需求持续上升。

天然气汽车技术已比较成熟,动力稳定性良好,功率和扭矩接近柴油发动机的天然气发动机被研制出来。玉柴有关负责人介绍,大功率天然气发动机动力更强劲且效率、出勤率更高,因而逐渐成为牵引车的主流动力。

潍柴有关负责人说:“在全国天然气重卡中,95%为重型牵引车,主要用于钢铁、煤炭等工业品物流运输和能源物流运输。”另外,天然气资源充足是天然气重卡市场火爆的又一个原因。因此,天然气重卡市场集中在天然气资源开采地及其周围地区和钢铁、煤炭等货物出产较多地区。比如,配装潍柴大功率天然气发动机的重卡销售市场集中在华中和西北地区;除了京津冀以外,配装锡柴大功率天然气发动机的重卡主要销售市场还有山西、陕西、河南和辽宁;配装玉柴大功率天然气发动机的重卡主要销往新疆、陕西、山西和河南等地区;中国重汽销售部天然气重卡市场以北方为主。

锡柴有关负责人还介绍了这样一个情况:因为与国五、国六排放标准柴油重卡差价缩小的天然气重卡购买成本和使用成本优势逐步体现,选购天然气重型卡车的用户越来越多。

可见天然气重卡市场火爆,是环保、经济和技术等多重因素共同作用的结果。

玉柴有关负责人说:“大功率天然气发动机需求刚刚启动。今后,大功率天然气发动机需求仍有很大发展空间。”

(文章来源:中国汽车报网)