您的LNG中掺液氮了吗?
天然气掺假

您的LNG中掺液氮了吗?

LNG中掺混液氮在行业内已不是什么新鲜事物,市场有消息称,部分商户为获得可观的经济利润,在LNG中加入液氮。液氮这种物质原本只是用来调整LNG的固定热值,但由于利润可观,逐渐变成了一些不法商户牟利的方法。

LNG中是否可以加入液氮?

对LNG及液氮稍有了解的人都知道常压下LNG的温度约为-162℃,而液氮常压下温度约为-196℃,如果将这种液氮注入LNG中势必会造成液氮的迅速气化而导致压力过高以至于无法充装,或导致罐体超压泄放,似乎不可能,然而,这种没有任何理论或实践的操作其实是站不住脚的,而现实就是LNG中可以加入液氮!

根据市场常见LNG及液氮物理性质运用混合器对其进行了模拟计算,假定LNG(-162℃)流量为18吨/小时,液氮(-189℃)流量为2吨/小时,压力均为0.1MPag,经过混合器混合后进行气液分离,得出气相流量为73.07kg/h温度-164.5℃,也就是说如果一辆车内有18吨LNG,完全可以加入约两吨液氮,而罐体基本不超压不超温,根据上述计算结果压力仅会上涨约0.25MPag,而目前市场上运营的LNG运输车基本上泄放压力均在0.7MPag以上,就是说车内是完全可以注入液氮的!

而这也确实成了国内某些黑心商人的潜规则!

根据了解,事实上目前国内LNG行业某些中间商及运输公司,早已采用这种办法在降低成本!差价数倍!

这种典型的掺假行为有什么危害呢?

一、大幅度降低热值由上述模拟计算可知仅采用甲烷计算热值降幅都在2MJ/m3以上,而如果是正常的LNG降幅将会更大。也就是说以前1公斤就可以做一天的饭,现在做不了了。

二、如果为车用会导致车动力严重不足,严重者会造成发动机寿命缩短;热值不足导致车用时能量供应不足司机必然会加大油门,如此一来就造成不耐烧、动力不足,且由于LNG与空气混合比例的异常长时间使用必会造成发动机的寿命缩短。

三、工业使用会导致残次品的增多;行业内的人都知道,事实上液氮并非高纯氮,许多工业用户选择LNG的原因就是它远比管道气纯净,而液氮的加入就改变了这种状况,势必会导致残次品的增多。

四、运输与存储造成较大隐患,由于LNG与液氮密度差异较大,从而导致罐内液体容易分层,而分层会导致LNG的翻滚,LNG的翻滚则极易导致罐体超压,隐患可想而知!且这种操作易造成温度的异常分布会导致罐体应力的异常分布,严重时可能会导致罐体被破坏!

我国LNG质量监管尚为空白

那么这种物质掺入LNG中会带来哪些影响呢?我们又该如何辨别呢

液氮掺混进天然气之后,对LNG的物性不会有影响,但是对使用者来说,还是有各方面的损害。比如,如果加进天然气做燃料的重型车中,车辆或许会在行驶途中骤停,或者出现不同程度的放炮声响。另外,对于工业用热值要求较高的天然气,要是掺混热值会不达标,也会给工业用户造成一定的经济损失。

据悉,目前我国尚没有立法来管控这一违法现象,且政府安检,技术监督局等各部门均对目前这一现象无执法权。虽然个别用户在使用后出现问题及时报警,但由于高利润的存在,还是造成目前此种现象有不断扩大之势。为了抵制行业乱象,赣州一家LNG运输公司还专门斥重金悬赏举报,奖金高达10000元。

行业人士表示,由于缺乏相关法律约束,好多客户遇到这种问题甚至都不知道该去找哪一个部门,而行业协会对此也是无能为力。谈起重金悬赏,黄总表示:“如果大家都这么做,没有人去管,整个行业会越来越乱的。”

LNG本来发热在9000大卡,掺入液氮后可能就只有七八千大卡,汽车加了这种掺假的LNG马上就会趴窝的。目前,除了行业自律,对这种掺杂现象还没有良好的解决办法,也期待执法部门能尽快出台文件,保护合法商户的合法权益。

如何鉴别正常LNG与掺假的LNG?

一、进行样品检测,有条件的话最好每车都进行检测,出厂LNG通常氮的含量不会超过0.5%,如果氮含量远大于0.5%则很有可能有掺假行为。

二、看温度,通常LNG经过运输温度均会上升,如果经过长途运输后温度仍然很低能够达到-162~-163℃的话,应进行上述检查。

三、温压匹配,例如温度为-163℃压力为0.35MPag则很能是有掺假的行为,就是说高压低温的液尤其要注意。

四、考察供应商的气源来源,LNG视原料气的不同组分略有差异,但基本温度压力是处于相平衡态的,如温压匹配异常则有必要怀疑。

五、尽量选择直接与大产能、优质LNG工厂合作,避免供应环节过长,选择诚信管理严格的运输公司,这些都是非常必要的。

(文章来源:燃气爆炸)