LNG运输 公路槽车运输经济灵活,铁路、水运亟待放开
危化品运输

LNG运输 公路槽车运输经济灵活,铁路、水运亟待放开

天然气是存在于地下岩石储集层中以烃为主体的混合气体的统称,主要成分为烷烃,其中甲烷占绝大多数,可广泛用作城市燃气和工业燃料,与煤、石油同属三种最常见的化石能源。

我国的进口LNG由海外开采的天然气经压缩和液化加工生产,LNG进口主要依靠LNG船海运,需要沿海修建的LNG接收站进行接收中转和储存,再经由LNG槽车进行陆运,或转由小型的LNG船进行船运。

LNG可直接由槽车运送至消耗量大的工业需求端,或经由LNG气化站进行再气化,通过城市燃气管网进行分销。

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我国LNG接收站集中建设在2010-2015年间,目前利用率达70%。

在我国进口LNG的产业链中,LNG接收站是最重要的一环,LNG接收站的容纳量决定了LNG进口量的上限。LNG接收终端的主要功能是接收、储存和再气化LNG,并通过天然气管网向电厂和城市用户供气。目前,LNG接收站主要有两种形式,陆岸接收站和海上接收站。

2006年,国内首个LNG接收站广东大鹏湾LNG接收站建成投产,时至今日,全国已建成LNG接收站18座,总接收能力达5410万吨/年。

按照2017年进口LNG3813万吨计算,目前LNG接收站利用率70.5%。

LNG产业链的最后一公里主要依靠LNG槽车。LNG运输车作为LNG陆地运输的最主要工具,具有很强的灵活性和经济性。

对于LNG运输车的种类划分,目前我国主要有两种形式:LNG半挂式运输槽车和LNG集装箱式罐车。LNG槽车运输适用于运输距离短、数量不大的LNG输送,一般来说,1000公里距离以内以公路槽车运输为宜。

全国性管网已初步建成,LNG运输灵活经济

管道运输:已经初步形成覆盖全国的天然气主干和省级管网

长输管线发展迅速,初步形成覆盖全国的管网格局。2004年中国油气管道总里程不到3万公里。

截至2016年底,中国已建成其中天然气管道6.8万千米,增长率达127%。

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经过十多年的建设与发展,覆盖全国的油气管网已经初步形成,东北、西北、西南和海上四大油气通道战略布局基本完成。我国已经形成了由西气东输一线和二线、陕京线、川气东送为骨架的横跨东西、纵贯南北、连通海外的全国性供气网络,干线管网总输气能力超过2000亿立方米/年。

“西气东输、川气东送、海气登陆、就近外供”的供气格局已经形成,并形成较完善的区域性天然气管网。

“三桶油”在天然气管网建设和运营中处于主导地位

“三桶油”在天然气产业链中具有管道建设和运营管理的先发优势,在长输管线、支线管道建设和运营中处于主导地位。

其中,中石油拥有五家子管道公司,天然气管道总程度达5万千米,约占全国总量的78%;中石化在建和运营管网约4600千米,在全国总量中占比较少;中海油天然气管道布局主要集中在海南、广东、福建、浙江一带,管道总长约3100千米,在全国总量中占比最少。

四大长输管线实现天然气资源科学分配。西气东输工程已建成的长输管线有一线、二线和三线,另有规划建设中的西气东输四线工程,该工程已建成管线总长度2万公里,规划中的长度2450公里,途径新疆、甘肃、宁夏、山西、陕西、河南、安徽、江苏、上海、浙江、湖北、湖南、广东、广西、福建等14个省市区,设计供气能力共770亿立方米/年,将新疆气田、青海气田产气,以及哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等地的进口气输送至中原、华东、长三角地区。

2017年5月,国家发改委、国家能源局联合印发了《中长期油气管网规划》。

到2025年,建成天然气管网在总里程达16.3万公里,增量达11.9万公里,年均增速9.8%。目前来看,在这些省级天然气管网公司当中,仅广东省天然气管网有限公司仅承担天然气运输服务,其他均有涉及天然气销售业务。

另外还有黑龙江、吉林、云南、河南、新疆、甘肃、青海、宁夏8个省没有组建省级天然气管网公司,这些省份的天然气则由上游气源方如中石油、中石化等所属的管道销售公司直接供应。

(文章来源:乐晴智库)