迎接保供的挑战 天然气市场倍感“紧张”
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迎接保供的挑战 天然气市场倍感“紧张”

在采暖季来临前最后一个月,天然气冬季保供战全面提速冲刺,而不容忽视的是,今冬明春天然气供需形势依然严峻,面临着成本、气候、安全等诸多挑战。

“这几天天气变冷了,我们更加紧张起来。”中国海油气电集团党委副书记徐雄飞在10月11日的媒体交流会上坦言,这背后是即将到来的用气高峰保供问题。

去年入冬后,我国部分省份天然气供应紧张,引发社会高度关注。今年以来,我国天然气需求仍在持续增长。国家发改委数据显示,1月至8月,天然气表观消费量1804亿立方米,同比增长18.2%。

在徐雄飞看来,今冬明春天然气供应形势依然严峻。中石油也在其官网发文指出,今年迎峰度冬期间,我国天然气供需形势将更为严峻,如遇持续低温天气,供需矛盾将更加突出。

事实上,避免“气荒”重演的保供战从今年春天就已经打响。在大力提升国内天然气产量的同时,我国建立天然气多元化海外供应体系。数据显示,1月至8月,天然气产量累计1036亿立方米,同比增长6%;天然气进口量789亿立方米,同比增长38.6%。

其中,进口LNG(液化天然气)成为供应主力之一。作为国内第二大天然气供应企业和最大LNG进口商,中国海油四处找气,提前落实保供所需的LNG资源,2018年至2019年采暖季计划供应天然气246亿方,同比增加20%,其中计划向北方七省市供应天然气61亿方,同比增加63.5%。

而这些气要到达下游用户,还有赖于基础设施这一关键环节。今年国家发改委等有关部门部署集中推进11项重点设施互联互通,涉及“7站4线”,主要分布在广东、湖南、宁夏、江苏等6个省区。

“目前深圳LNG与大鹏福华德支线联通、广东管道与广东大鹏南沙分输站联通、广东大鹏与广东管网惠州分输站联通等三个工程已经基本完工,处于收尾阶段,预计10月底投产。”中国海油气电集团工程部副总经理陈晖介绍说,在即将到来的采暖季,通过基础设施互联互通增供天然气30亿方。

值得注意的是,与进口量猛增相伴的,是更多成本的付出。“我们现在LNG现货采购成本都在3.5元/方以上,比去年增加了50%以上。”中国海油气电集团贸易分公司常务副总经理郑洪弢表示,近期国际国内政治经济不确定性因素增多,包括关税因素,可能造成进口LNG采购成本进一步提高。

保供的挑战并不止于此。例如,冬季LNG船货安排密集,国内北方港口大风、大雾频发,可能影响LNG船舶进港;天然气需求受气温影响较大,气温骤变将导致局部地区供需形势急剧变化;台风等一些不确定因素可能影响上游资源供应。

我国对外依存度一直增大,今年预计超过40%,管道建设尚需时日,进口LNG就成为为我国保供的主要助力。随着LNG接收站窗口期开始以商品的形势拍卖,接收站利用率将逐年增高,在进口LNG经济优势明显的时候一度向内陆销售,对传统模式来讲是种资源倒流,且挤占国产LNG市场份额。

去年冬季北方天然气严重紧俏,通过LNG槽批形势由南向北保障用气稳定。今年在中石油、中海油、中石化进一步完成管道互联互通的情况下,计划由南向北输气3000万方/日。即使互联互通建设起来需要一定的时效,那今年LNG槽批由南向北还是可以继续保障供应的。

今年LNG市场瞬息万变,国产原料气调价周期变动LNG成本波动较大,接收站调价周期变短,LNG竞争压力较大,下游采购多元化。区域化销售更是受下游需求影响尤为明显,但LNG经济优势丧失,LNG发展受到掣肘。

LNG的商品意义减弱,在我国发展天然气之初,由于管道建设周期较长,LNG作为长距离运输的补充形式有其存在的意义。但随着管道网覆盖面逐步增大,LNG作为对天然气资源的二次加工,长距离运输就丧失了优势,市场逐步向管道气倾斜。2018、2019年面对进口LNG增多,管道互联互通,管道气灵活性增强等因素,LNG下游发展难有转变,这两年将成为市场的洗牌阶段,对于盈利不佳的贸易商来说或存在退市心态。

(文章来源:经济参考报)