10月重卡销7.9万辆同比下降14% 天然气重卡快速崛起
天然气重卡

10月重卡销7.9万辆同比下降14% 天然气重卡快速崛起

10月份的重卡市场,没有出现大的“意外”。

经历了9月份的“金九”变“铜九”,大多数人都对10月份不抱太大幻想。

根据第一商用车网最新掌握的数据,今年10月份,我国重卡市场共计销售各类车型7.9万辆,环比9月上升2%,但比上年同期的9.23万辆出现较大下滑,同比降幅达到14%。联想到今年9月份不足8万辆的销量和同比23%的降幅,2018年的“金九银十”变成了“铜九铁十”,市场整体需求也比较低迷。

2014—2018年1-10月重卡市场月度走势图

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10月也成为今年以来连续第四个月同比下滑的月份。在10月份以前,市场在7、8、9月份这三个月连续下滑,其中7月份同比下滑17%,8、9月份同比下滑均为23%。

不过,燃气重卡细分市场,最近却有些逆势而行。

9、10月份的天然气重卡市场,为什么会升温?四季度的重卡市场整体走向,又会如何呢?

10月重卡市场下滑14%  天然气车成惟一亮点

2018年重卡市场“前高后低”的鲜明特征,已经无需多言。下半年,重卡市场产销量一路向下,跟宏观经济走势和物流运输市场现状有直接关系。

首先,去年严格治超导致的“后遗症”仍存在,物流市场上的车辆严重饱和,运价低迷,重卡行业渠道库存高企,车辆供给和需求严重失衡;其次,宏观经济存在下行压力,对货运周转量的增长带来很大不利影响。10月份官方公布的制造业和非制造业PMI分别为50.2和53.9,环比双双下降,制造业PMI创下2016年以来新低;再次,今年上半年的重卡市场看似火热的情形全靠基建投资和工程车撑着,但实际上,从今年5月份起,基建投资增速就开始快速下行,7月直至9月连续三个月的月度增速都是负数,这种情况下,工程车也逐渐“独木难支”。

不过,从9月份起,天然气重卡细分市场有所好转,虽然前三季度天然气重卡市场累计产销量仍然是大幅下跌,但最近两月的月度需求数据出现明显上升的势头。这主要是受益于三方面因素:一方面,受北方供暖季提前采购的刺激,公路煤炭运输市场回暖;另一方面,国内汽柴油价格飞速上涨,油气差价进一步拉开,再加上公路运价低迷,天然气重卡的经济性再度凸显,很多用户转而采购天然气车型,推动了天然气重卡尤其天然气牵引车市场的“升温”。此外,以深圳为首,今年三季度末和四季度国内很多区域都在推广清洁能源商用车(打赢蓝天保卫战),客观上推动了天然气卡车的受青睐度和采购量。

燃气车助力 11月重卡市场有望持平

根据第一商用车网的统计,今年1-10月,我国重卡市场累计销售97.49万辆,同比增长1%,累计增幅进一步收窄——1-7月重卡销量同比增长为10.56%,1-8月缩窄至6.51%,减少了4个百分点;1-9月重卡市场累计销售89.59万辆,同比增长2.44%。1-10月,重卡市场累计增速再度减少1个多百分点。

10月份重卡市场销量同比下滑14%,四季度的重卡行业还有逆转的机会吗?

尤其是,各地纷纷传出基建项目开工的消息,这是否会成为市场升温的商机呢?

比如,8月初有媒体报道称,在铁路机车车辆投资增长和基建潮加速推进的双重刺激下,2018年铁路固定资产投资额将重返8000亿元以上。中铁总人士当时表示,随着2018年下半年一批新基建项目的开工建设,铁路建设投资将再创新高。另外,国家发改委近期密集批复多个高铁和其他项目,涉及总投资规模千亿元。多个机构甚至认为,四季度基建增速有望反弹:10月9日,国家发改委批复湛江港30万吨级航道改扩建工程项目可行性研究报告,项目总投资估算38.66亿元;10月17日,国家发改委正式批复新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告,项目建设工期4年,总投资367.95亿元;10月25日,重庆市发改委披露信息显示,国家发改委近日正式批复渝湘高铁重庆至黔江段可行性研究报告,将于近期开工,总投资535亿元。

不过,所谓的基建开工的“利好消息”,风声大雨点小,而且并未传导到重卡市场上。从各家企业11月份的订单来看,工程车需求和柴油牵引车需求仍然比较低迷,反而是天然气重卡细分市场继续“抬头”。根据第一商用车网的分析,去年11月份的重卡市场销量约为8.5万辆,今年11月的重卡市场在天然气重卡的助力下,有望持平。

天然气重卡,不能不说是惟一亮点。

(文章来源:第一商用车网)