人大代表张瀛岑:降低加气站建设门槛,让更多汽车方便喝“气” - 液市
人大代表张瀛岑:降低加气站建设门槛,让更多汽车方便喝“气”
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人大代表张瀛岑:降低加气站建设门槛,让更多汽车方便喝“气”

全国人大代表张瀛岑提出建议,降低加气站建设门槛,让更多汽车方便喝“气”

大货车尾气是雾霾贡献大户,如果都改喝天然气如何?

此次全国两会,全国人大代表、河南省天伦投资控股有限公司董事长张瀛岑就提出建议,降低建加气站门槛,让更多汽车都能方便喝“气”。

张瀛岑说,据公安部交管局公布的数据,截至2014年底,我国汽车保有量达1.54亿辆,在汽车尾气造成的污染中,大中型客车、货车所产生的污染物占了很大的比重。

他说,据环保部机动车排污监控中心2012年公布的数据显示,包括大中型客车、货车在内的重型汽车占汽车保有量的11%,氮氧化物排放占到汽车排放污染物的86%。一辆以柴油为燃料的重型卡车在没有采取排放措施的情况下,单项颗粒排放量是国Ⅳ车的500倍,所以重型汽车更换清洁能源尤为重要与迫切。

在他看来,对重型货车和客车的改造,要想用清洁能源,最能解决问题的就是用天然气,“高端车如特拉斯、宝马等,包括日本和欧洲的都在做纯电力、混合动力,国内重型货车、长途客车、公交车要想使用清洁能源,天然气还是比较好的发展方向。”

张瀛岑说,燃气汽车作为新能源汽车之一,在推广中遇到最大的问题就是加气站网络不健全(全国范围内投用的LNG加气站仅2000个左右),而导致这个瓶颈出现的主要原因就是加气站用地属于商业用地,土地成本高昂,建设投入大。

“每个城市建多少,怎么建,没有明确合理的规划。”他建议,将加气站的用地性质调整为公福用地或工业用地,降低建设成本,扶持民生工程,“加气站用地不可能像房地产一样,房地产用地地价高,可以通过房价高来弥补,加气站是民生工程,不能地价高,气费也高。”

张瀛岑说,去年他就提了这项建议,得到全国人大、环保局、交通部等部门的答复,“政府也在落实,但是落实得太慢。”

(文章来源:天然气汽车产业资讯)