液化天然气(LNG)接收站的结构是什么样的?
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液化天然气(LNG)接收站的结构是什么样的?

一:名词解释。
LNG:液化天然气,天然气经过净化处理后,在零下162度变成液态,方便运输和储存。
BOG:BUG OUT GAS,蒸发出来的天然气
ORV:开架式海水汽化器。

二:大概介绍。
先上个流程图吧,这是常见的BOG再冷凝式工艺的LNG接收站。此外还有BOG加压直接输出式工艺的接收站。
技术拙劣,这个流程图可能难入各位法眼,请谅解。

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LNG船靠岸-—卸料臂—进入储罐。这是最基本的流程。卸料过程中,为了平衡船舱内压力,需要将部分BOG返回船舱内。

进入储罐以后,由于储罐不可能完全绝热,总会有部分气体蒸发出来,这就是BOG。这些BOG温度在-150度左右,不能直接进入管道(会冻坏的),所以有BOG压缩机将其加压,输入到再冷凝器里,重新变成LNG,或者回到储罐里,或者直接进入汽化器。如果不把BOG再冷凝,直接加温加压外输,那就是 BOG加压直接输出式工艺的接收站了。

LNG是零下162度的,必须重新加温气化才能使用,用于加温气化的就是汽化器。在温暖的南方,海水温度较高,可以直接利用海水加温气化,这下用的是开架式海水汽化器(ORV);在北方的冬天,由于海水温度较低,甚至会烧气来加热海水。部分还有采用浸没燃烧式汽化器的,用的少我也没见过。

这样,经过气化后的“高温”天然气就可以进入管道,输送到大家的家里用来炒菜做饭了。

当然,还有部分是使用槽车运输,用汽车直接把LNG拉到别的城市再气化使用。

三:配图
卸料臂,其实这玩意有四个,这里只能看到俩。

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储罐,这俩大家伙很好玩儿,经常在晚上爬到上面,躺在那里边聊天边看星星,海风习习星光点点,非常惬意。

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这是LNG的装车撬,正在给LNG槽车加注,卸料臂上挂满了厚厚的白霜。

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四:最后上一张全景图:

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1:槽车装车区
2:远处的LNG船
3:四个并排的大储罐
4:通向卸料臂的码头栈桥
5:ORV
6:BOG压缩机和再冷凝器
7:指挥中心
卸料臂被储罐挡住了看不到,其实也没啥可看的。
值班的时候,在凌晨时分去栈桥那里可以逮住正在睡觉的海鸟。
夏天的时候,如果来船了,站在卸料臂旁边很凉快。
为了气化LNG,据说周边海域的海水温度普遍下降了1-3度。
LNG接收站那几个大储罐和长长的码头看起来最显眼,但其实最核心的工艺是BOG再冷凝器。

(文/王博涵)