LNG接收站真的那么“美好”吗?
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LNG接收站真的那么“美好”吗?

2014年6月、7月,哈纳斯新能源集团接连抛出大手笔,分别与福建省莆田市和广东省珠海市签订投资意向书,投资近400亿元,在上述两地打造液化天然气(LNG)接收站。

费氏全球能源(FGE)最新数据显示,截至2014年8月,中国运营的LNG接收端总能力为3460万吨/年,这也意味着,上述年接收能力共计1500万吨的LNG接收站,会使中国整体的LNG接收规模增长43.35%。

总部位于宁夏的哈纳斯新能源集团内部人士向相关媒体透露,哈纳斯虽已得到地方政府的投资许可,但尚未拿到国家能源局”路条”,正在走程序。其次,由于投资额巨大,哈纳斯会寻求合作共建。”抢到”并不意味着”赚到”,面对国内天然气的管网垄断和价格控制,民营企业还需面对此轮争抢中潜在的巨大风险。

后起之秀

比起新奥能源和广汇能源,同为民企的哈纳斯涉足LNG接收站尚属首次,但其大手笔的建设规模使前者望尘莫及。8月22日,哈纳斯媒体关系主管刘涵对外表示,哈纳斯近期还在考察山东日照地区,希望在当地再建一个年接收能力600万吨的LNG接收站。

手握资源是建设LNG接收站的首要条件。国务院发展研究中心资源与环境研究所副所长郭焦峰分析,哈纳斯拿到”路条”问题不大,从2013年开始,国家能源局对LNG接收站审批态度开始放松,只要有资源且地方政府同意,一般都会放行。

2014年6月20日,哈纳斯在上海浦东新区注册成立了新公司–哈纳斯液化天然气投资(上海)有限公司,工商资料显示,哈纳斯此时的注册资本高达31.5亿。

稳定的下游销售市场是建设LNG接收站的一个必要条件,天然气不易储存、运输的特性,造成天然气与成品油不同的销售策略,在保证上游气源的同时,要保证下游市场。8月初,哈纳斯与韩国SK集团签署全面合作框架协议,双方将在天然气市场的上、中、下游领域展开全面合作,以加速在国内天然气市场的布局。

过剩风险

笔者认为,近期民企在加快抢滩LNG接收站,但从短期看,”三桶油”主导格局难以打破。中海油较早进入LNG接收站领域,占据绝对统治地位,目前已有五座投运项目,海南、深圳和粤东3个LNG项目在建,另外,江苏盐城项目获得路条。中石油已布局四个LNG项目。位于江苏如东、辽宁大连、河北曹妃甸的三个LNG项目已投运,海南LNG项目正在试运中。中石化在建和获得路条的LNG接收站共有五座:山东省青岛LNG项目已于今年7月完工,预计9月正式投入运行,将成为中石化首座投运的LNG接收站。温州LNG接收站预计2017年完工,此外,广西、天津、江苏连云港3个LNG项目均已获得路条,但尚未开工建设。

相比”三桶油”,新奥能源、广汇能源和哈纳斯三家民企的布局略显单薄。但令业内人士担忧的是短期内快速上马的LNG接收站,可能存在过剩风险。

笔者认为,未来LNG接收站的利用率存在很大不确定性,天然气的价格和管网的市场准入,都会影响到接收站的利用率。

8月12日国家发展改革委宣布,决定自9月1日起非居民用存量天然气门站价格每立方米提高0.4元。天然气涨价已成为业内公认的趋势,其背后的主要逻辑是”进口与国内销售价格的倒挂”。2013年,中石油集团因以固定价格销售进口的LNG和进口管道气共亏损490亿元。

2013年中国海关总署公布的所有LNG接收站的进口总额和进口总量进行比对,当年中国LNG进口的成本价格约为2元/立方米,这与近4元/立方米的售价相比,显然是盈利的。”不能因为个别接收站的进口协议价格高,就得出中国LNG进口价格与国内销售价格倒挂的结论。”笔者认为,正在进行的天然气价格改革重点不应放在提高价格,而应交由市场决定。价格过高,会抑制需求,未来LNG接收站很可能利用率不足,反之,允许竞争,利用率则会提高。另一方面,由于当前各省的燃气管网还处于相对垄断的状态,如果未来管网可以放开,还可以提高LNG接收站的利用率。

(文章 来源:中国天然气加气站大全)