交通部：2025年基本建成完善的LNG加注服务网
到2025年，基本形成覆盖全面、技术先进的水运装备LNG清洁能源应用体系，初步建成集约高效、功能完备的LNG水路运输系统。
lng
LNG运输 公路槽车运输经济灵活，铁路、水运亟待放开
LNG可直接由槽车运送至消耗量大的工业需求端，或经由LNG气化站进行再气化，通过城市燃气管网进行分销。
五年发展未达预期 交通部继续推进LNG动力船应用
交通运输部发布了《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见（征求意见稿）》（下称“意见稿”），继续推动水运绿色发展和能源结构调整。
交通部力促水运行业应用LNG
到2020年，基本形成完备的水运行业应用LNG标准规范体系，水运装备LNG清洁能源应用稳步推进，加注网络初步形成，LNG水路运输系统建设有序开展。
多元化进口是中国底气所在 浅析对美LNG加征关税的影响
预计我国在2020年将实现页岩气产量300亿立方米，2030年实现800亿至1000亿立方米。这无疑有利于减轻中国对进口天然气的依赖。
一大波液化天然气项目正在路上！能源巨头们发现了商机
中国最近几年大力增加液化天然气的进口，以减少煤炭燃烧，以应对污染。
交通运输部环渤海地区液化天然气码头重点布局方案出台
目前我国还需要大量进口，而到港口之后的LNG接收站目前配比不够，更加剧了LNG的供需矛盾。
石油央企博弈天然气市场 全球LNG贸易看中国
天然气互联互通是国家的政策，所有企业都会支持；但是管道天然气的价格与进口LNG的价格还是有很大的差别的，因此只能逐步实现融合。
摸清LNG产业链脉络 探究盈利空间
我国天然气全产业链包括上游气源、中游储运和下游分销，涉及了天然气的产、贸、运、储、销各个环节。
美欧零关税、LNG入欧，天然气市场或变天
美国与欧盟贸易战降温，美国暂不加征汽车关税。欧盟承诺采购更多美国LNG(液化天然气)，这将开启全球天然气市场的新时代。
2018首届LNG罐箱多式联运发展论坛即将召开！
由中国城市燃气协会LNG专业委员会主办，中石油大连液化天然气有限公司承办的2018首届LNG 罐箱多式联运发展论坛将于9月5-7日在大连·国际金融会议中心召开。
成本攀高压力过大 进口LNG再现亏损
受国际油价攀升和亚太地区天然气需求量上涨影响，进口液化天然气（LNG）成本持续攀高，带动国内LNG市场价格上涨，上下游企业供气成本压力增大。
“基量、增量”提出 LNG后市易涨难跌
在2017年“煤改气”激增的情况下，2018年上半年终端用户需求陆续释放。
液化天然气LNG动力船 戴着“镣铐”跳舞?
江苏鸿运绿色能源有限公司原计划新建、改造360艘LNG动力船，但完工68艘后宣告暂停;江苏大津重工有限公司原计 […]
LNG价格持续大涨 天然气夏季上演“气荒”
价格推高有两点，主要是因为限气，天然气供需失衡，导致LNG淡季不淡。
淡季不淡 LNG价格较去年同期上涨近四成
在天然气需求淡季，国内液化天然气（LNG）价格不跌反涨。
夏季LNG连连走高 市场忧心忡忡
原本国产LNG工厂价格就连续上调了一个周，在接收站价格大幅上调的情况下，刺激国产LNG继续走高。
LNG“淡季不淡 ” 气价并轨缓解进口倒挂
夏季是LNG的传统淡季，但今年夏季中国LNG市场却“淡季不淡”，呈现出价格上涨、供应紧张的异常局面。
航运业燃料普及LNG为时尚早
现阶段，更加严格的生态标准尚未生效，港口燃料加装基础设施发展不足，全球天然气定价机制还保留着区域化特征，这些都是LNG燃料加装发展缓慢的主要原因。
中国国储推出液化天然气运输新模式 罐箱运输催生新“蓝海”
自2017年5月3日以来，利用液化天然气罐箱这一新型运输模式从加拿大、澳大利亚向中国市场进口的第四批液化天然气。